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ウォーワトサとミルウォーキーのダウンタウン間の停留所が少なく、専用車線があり、ルート速度が向上します

最終更新日: 2023 年 6 月 5 日午後 11 時 20 分

背景に交通資金危機が迫っている中、月曜日には地元、州、連邦の当局者らが集まり、交通資金の発足を祝った。ミルウォーキー郡交通システムの東西バス高速輸送 (BRT) 路線。

コネクト1と呼ばれるこの新しいルートは、以前ミルウォーキー地域医療センター（MRMC）とウォーワトサとミルウォーキーのダウンタウンを結んでいた従来のゴールドラインに代わるもので、停留所の少ない合理化されたルートと、混雑した通りに沿って乗客を移動させることを目的とした専用のバスレーンを備えています。廊下が速くなります。

北27番街と西ウィスコンシン通りの角付近で行われたテープカット式典で、ミルウォーキー郡交通システム（MCTS）の最高運営責任者であるダン・バシル氏は、5500万ドルを超える資本改善を伴うこの路線の計画は2016年に始まったと説明した。月曜日の朝に。

これらの初期の駅計画では、当局がより速く、より効率的なバスルートの作成を構想していたので、市内で最も重要な交通機関の 1 つ沿いにある主要な雇用、教育、レクリエーションの目的地への接続を改善できる BRT ルートを開発することが重要でした。廊下だ、とバジルは言った。

彼らが思いついたのは、ミルウォーキーのダウンタウンのイースト・ウィスコンシン・アベニューとノース・キャス・ストリートから、ウォーワトサのMRMCからすぐ近くのノース92ストリートとノース・コネル・アベニューまで約30分で行ける、9マイルのバス路線だ。 その過程で、ニア・ウェスト・サイドやストーリー・ヒルなどの近隣地域、マーケットやウィスコンシン・ルーテル大学を含む9つの大学、8つの高校、25のホテル、そしてミルウォーキー郡を含む多くの観光スポットとつながる機会が得られます。動物園とアメリカンファミリーフィールド。

「この回廊は、州ではないにしても、この地域の人口、文化、経済の中心であり、すべての人がアクセスできるものでなければなりません」とバジル氏は述べた。 「ミルウォーキーは交通の街です。誰にもそれを言わせないでください。」

ウィスコンシン州運輸省のクレイグ・トンプソン長官はイベントで講演し、地方、州、連邦当局が「逆風を克服」して新ルートを現実にするために行った努力を称賛した。

「州レベルの全員が交通機関のビジョンを共有しているわけではない」とトンプソン氏は語った。 「しかし、コネクトはダウンタウンと西の郊外間を最速で移動する手段となるだけでなく、地域の交通システム全体も改善され、人々が車を置いて交通手段を試してみることを奨励するはずです。」

乗客は新しい全電気式の Connect 1 バスに乗り、ノース 27 番街とウェスト ウィスコンシン アベニューから西に向かいます。

使い方

MCTS の強化交通システムのマネージャーであるデイビッド・ロクナー氏は、BRT はバスの速度を低下させる原因となるものを取り除くことで、より速い移動時間を実現すると説明しました。

「従来のバスは 1 ブロックおき、場合によってはそれ以上のブロックに停車し、混合交通の中で運行され、多くの乗客が入場時に運賃箱で料金を支払わなければなりません」とロホナー氏は述べた。 「これらすべてが組み合わさってバスの移動時間を遅くするので、BRT はそれらをうまく調整するのです。」

多くのバスのように 400 メートルごとに止まるのではなく、BRT は 000 マイルごとに止まります。 乗客は、運賃を支払うために運賃箱に立ち寄ったり、バスの運転手にパスを提示したりするのではなく、BRT の新しい 33 駅のいずれかにある発券機で切符を支払うか、MCTS アプリ WisGo を使用します。

Connect 1は、WisGoアプリ作成者のUmo Mobilityからの寄付のおかげで、9月30日まですべての乗客に無料で提供されるが、新しいシステムは運賃支払いプロセスを合理化することが期待されるとロシュナー氏は述べた。

「運賃箱でやり取りがあると、バスは動かなくなります」と彼は指摘した。

9マイルのルートの半分に標識付きのバス専用レーンを設けることは、バスの走行のかなりの部分で混合交通を避けて高速化するのにも役立ちます。

MCTS バスは常に右端の車線を走行してきましたが。 これらの車線は、ルートのミルウォーキー部分全体で「バス専用」としてマークされます。

「マークを付けて適切な標識を掲示すれば、バス専用レーンでの運転は切符を切られる違反行為となる」とロホナー氏は語った。 「現在、専用車線はルートの 50% のみで、それらの専用車線はすべてミルウォーキー市内にあり、その後はすべて混合交通になります。」

消防車や救急車と同様に、新しいバスにも交通信号優先システム（TSP）が装備され、交差点での立ち往生を防ぐために青信号を延長できるようになります。

「消防車や救急車ほど極端な先制攻撃ではありませんが、信号が青のままでいる時間が長くなり、渋滞中のバスの速度が上がります」とロホナー氏は語った。

電気バス

連邦交通局 (FTA) のスモール スタート助成金 4,090 万ドル、ミルウォーキー郡ドル 1,185 万ドル、その他の連邦資金 230 万ドルによって可能となったコネクト 1 は、2035 年までに平日平均 9,500 人の乗客を運ぶと予測されています。回廊内の交通機関全体の乗客数が 17% 増加します。

乗客は、ピーク時間帯には 10 分間隔で、週末や非ピーク時間帯には 15 ～ 20 分間隔でバスに乗ることができます。 平日は午前4時41分から翌日午前1時1分まで運行する。

より迅速なサービスに加えて、乗客はより新しくクリーンなバスでおもてなしされます。そのほとんどが真新しい全電気バスです。 MCTS は現在 7 台の完全電気バスを運行しており、7 月にはさらに 4 台が到着する予定です。 より静かでクリーンな乗り心地に加えて、電気バスの各座席には携帯電話などの電子機器用の充電ポートが付いています。

全電気バスは、各ルートの終点でウォータータウン プランク ロード駅にある充電アームを使用して充電されます。

高さ 15 フィート、重さ 3,000 ポンドの充電アームまたはパンタグラフは、電気自動車インフラの世界的リーダーである ABB によって製造されました。 アームが下がってバスの屋根に接続され、電気バスはわずか 3 ～ 6 分で充電されます。

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