ゴールデンゲートブリッジの手すりを家具に変える

リック・ブランは、その素材を使って職人の家具やアクセサリーを作成することで、ゴールデン ゲート ブリッジの手すりに第二の命を吹き込みました。

長さ 2.7 マイルのオレンジ色のケーブル吊り橋は、サンフランシスコ半島の北端とカリフォルニア州マリン郡を結んでいます。 ゴールデン ゲート ブリッジ高速道路交通地区によると、この橋は年間 2,000 万台以上の車両に安全な通行を提供しており、それはちょうど南行きです。 地元の人々は定期的に橋を渡り、観光客は特にゴールデン ゲート ブリッジを渡るためにこの地域を訪れます。

反対派は、1933 年の建設開始直前までこの橋を建設することはできなかったと述べた。現在、この橋は国道 101 号線とカリフォルニア州道 1 号線の両方の一部となっている。この橋は思い出を作り、人の心を盗み、おそらく最も写真に撮られる橋である。世界中に存在しており、現代世界の驚異のリストによく登場します。

1993 年に風化した手すりの一部が取り替えられたことは、毎日橋を渡ることで感情的なつながりを生み出していたサンフランシスコ出身のリック ブラン氏のテレビ ニュースで取り上げられました。

「物質の歴史と子供時代の思い出が私に語りかけました」とブーランさんは語った。 「自分用に橋の一部が欲しかったのですが、スチールならクールなヘッドボードになると思いました。」 彼は請負業者に連絡し、長さ 12.5 フィート、高さ 42 インチ、重さ 1,000 ポンドの最初の住宅を購入しました。 手すり。

最初の手すりの鋼材から 4 つのヘッドボードが得られました。 追加の 3 個は、同じくゴールデン ゲート ブリッジの歴史の機能的な部分を所有したいと考えていた友人によってすぐに引き取られました。 彼は残りの利用可能な手すりを購入し、Golden Gate Furniture Co. を設立し、スチールを使ってユニークな家具を作り始めました。

コーヒーテーブル、エグゼクティブデスク、エンドテーブル、ブックエンド、さらにはキーホルダーやジュエリーも製品リストに加わりました。 橋の有名なインターナショナル オレンジ色は、もともと自然環境を引き立たせるために選ばれたもので、すべてが宣伝しています。

ブランは家具のコンセプトを開発し、SketchUp ソフトウェアを使用して 3D モデルを作成し、スチールにマークを付けて切断するすべてを、500 平方フィートの敷地内で行っています。 サンフランシスコ南東部の古い倉庫を利用したアーティストのコミュニティであるハンターズ ポイント シップヤード アーティストの一部であるスタジオ。 そこにいる 75 人のアーティストの約半数も金属を扱う仕事をしているため、ブーランさんの仕事量が多すぎて溶接や塗装に余分な手が必要な場合は、近所の人に頼むことができます。

「最初の作品を作り始めたとき、私は溶接や製造について何も知りませんでした。SKILSAW® の研磨刃を使ってこれらの桁を切断しようとしていました。近所の人に酸素アセチレン切断を紹介され、独学で切断方法を学びました。基本的な溶接をいくつか行いました。最終的にはアート溶接のクラスに参加しました」と彼は言いました。 「今、私は溶接機器に加えて、手持ち式プラズマ カッター、大型のバンドソーを 2 台、そしてグラインダーを多数持っています。」

手すりの大部分は製造に入る前にサンドブラスト処理され、その後橋のインターナショナル オレンジに再塗装されます。 しかし、場合によっては、顧客が古い仕上げを好み、緑青を維持するためにエッジの多少の目に見える焼け落ちや露出した溶接ビードを喜んで受け入れることもあります。

何も無駄にはなりません。 素材はすべてペンシルバニア州ベツレヘムスチール産のものを使用しています。

この手すりのように、ほとんどの橋のセクションは、家具やアクセサリー用のサイズに切断される前にサンドブラスト処理されます。

「ナイトテーブルを作ることから手すりの一部を加工し始めるとします。残りのスチールはコーヒーテーブルになるかもしれません。そして、クロスビームの部分が1インチほど残るかもしれません。それがジュエリーに変わります。」とブーラン氏は語った。言った。

化石化した石、廃木材、ガラスなどの追加の材料は米国から調達されています。「橋の精神を維持し、新しい鋼材を使用する場合は、米国のソルトレークシティで製材されています。塗料は米国のシャーウィン・ウィリアムズ社から調達されています。」ネバダ州スパークス。ガラスはノースカロライナ州産。各家具の番号プレートの真鍮はロサンゼルス産で、サンタクルーズでエッチングされています。」

オリジナルの手すりが異なるため、家具ごとにカスタマイズが必要になります。

「橋の建設時に金属加工はすべて手作業で行われました。遠くから見ると非常に均一に見えますが、近くで見るとリベットが実際には揃っていないことがわかります。その上、各部分は状況に応じて一方向に傾いています」 「それは、設置された場所と橋のアーチで異なります。手すりのピケット間の距離は、1/4 から 1/2 インチ異なります。」とブーラン氏は言いました。

ブラン氏は、ゴールデンゲートブリッジの鋼材がどれだけ残っているかは分からないが、供給は減少していると述べた。 それがなくなったらどうなりますか？ 彼は、「橋に着いたら、その橋を渡ります。」と言いました。