一年の振り返り: 2016 年最大の建設機械ニュース

誰もが 3 月の ConExpo に注目していますが、2016 年がどれほど忙しい年になったかは見落とされがちかもしれません。 ここでは、昨年建設機械業界で何が起こったかを簡単に概観し、タイムラインとともに紹介します。 ボーナス: 30 ページの編集者による 2017 年の簡単な予測をご覧ください。 (注記: 印刷日に間に合わせるために、12 月中旬にエントリーを締め切る必要があったため、このレポートにはそれ以降のイベントは含まれません。)

リッチー・ブラザーズは重機のオンラインオークション会社アイアン・プラネットを7億5,850万ドルで買収し、両社を合わせると年間30億ドルの資産がオンラインで売り上げると見込まれている。 リッチー・ブラザーズはまた、キャタピラーと提携し、アイアンプラネットの買収が最終的になれば、ライブオンサイトおよびオンラインオークションにおけるキャタピラーの優先グローバルパートナーとなる。

ジョンディアとトプコンの両社は、2 月のワールド オブ コンクリートで「マストフリー」ブルドーザー GPS システムを発表しました。 トプコンはまた、一部のキャタピラーブルドーザにマストフリーシステムを提供すると発表した。 コマツは5月、マストフリーのインテリジェントマシンコントロールブルドーザのラインナップを7台に増やした。 これらのシステムは詳細が異なりますが、いずれも何らかの形式の慣性測定ユニット (IMU) を使用して、従来の GPS マスト アンテナを排除しています。

ダウ・ジョーンズとS&P500は今年約20％の上昇を記録したが、重機製造株は大幅に上昇した。

• Caterpillar は 2016 年に 1 株あたり 60 ドルをわずかに下回る水準でスタートしましたが、企業の相次ぐ人員削減や収益に関する警告にもかかわらず、12 月までに 90 ドルを超え、66% の改善を達成しました。

• ディアは 1 月に 1 株あたり約 74 ドルで底を打ちましたが、11 月には 1 株あたり 90 ドル以上まで上昇し、感謝祭の直前には 100 ドル以上に急騰しました。

• 利益率に関して言えば、コマツは今年 65% 急騰し、1 月には 1 株あたり 15 ドル程度から始まり、12 月には 23 ドルに達しました。

• カミンズも大幅な株価上昇を見せ、年初の 1 株あたり 80 ドルから 140 ドルまで上昇し、57% 上昇しました。

2015年に長年CEOを務めたロン・デフェオ氏が退任し、新たなリーダーシップの下、テレックスにとって多忙な年となった。フィンランドの製造会社コネクレーンズとの協議を経て、テレックスは5月に合併から撤退したが、依然としてマテリアルハンドリングおよび港湾ソリューション（MHPS）を売却している。 ）元求婚者へのビジネス。 その後、中国に本拠を置くズームライオンが全額現金のオファーを持ちかけてきたが、この契約はコネクレーンMHPS部門の買収により最終的には消滅した。 テレックスは6月、小型機器ラインの一部をヤンマーに売却すると発表した。 そして12月には英国に本拠を置くコンパクト建設事業をグループ・メカラックに売却した。 この動きにより、テレックスの企業構造は 5 つのセグメントから、高所作業車 (Genie)、クレーン (Demag および Terex)、および材料加工 (Powerscreen、Finley、Evoquip) の 3 つのセグメントに統合されました。

レンタカーの親会社である Hertz Equipment Rental は、7 月 1 日に Herc Rentals に変わりました。土木機器は上場会社の車両構成の 19 パーセントを占め、航空機器は全車両の 27 パーセントを占めています。 同社は北米に約 270 の自社支店を持っています。

キャタピラーとケース建設機械の両社は新社長を発表した。 ジム・アンプレビー氏は、3月31日付でキャットの現社長ダグ・オバーヘルマン氏の後任となる。9月、ケース・アンド・ニューホランド社の親会社であるCNHインダストリアルは、両ブランドの社長にカール・グスタフ・ゴランソン氏を任命した。

従来の製品と販売からの脱却を示す動きとして、Cat はポータブル発電機の 4 モデルのラインナップを構築すると発表しました。 Cat は、ディーラー ネットワークの利用に加えて、大手小売業者、電子小売業者、専門小売業者、認定販売代理店およびサービス代理店を利用するオムニチャネル流通計画を選択しています。 そしてキャット氏は、発電機は同社の新しいホーム＆アウトドアパワー部門から出てくる製品のほんの始まりにすぎないと言う。

10年間の契約に基づき、ヒュンダイはCNH IndustrialのCaseブランドとNew Hollandブランド向けに5トン以上の小型掘削機を製造する。 CNH は引き続き 5 トン未満の小型掘削機を生産します。 ヒュンダイは、この提携により小型掘削機の売上が倍増すると予想していると述べた。

米国レンタル協会は、2016年の収益を予測し、機器レンタル業界は同年4.3％成長し、収益が473億ドルに達したと述べた。 同協会は、2020年までにレンタル収入が555億ドルに達すると予測している。

請負業者とその余剰車両を結びつける方法に注目する企業が増えている。 この秋、カナダの企業 Dozr はピアツーピアの機器共有スタートアップを発表し、EquipmentShare と Caterpillar が支援する Yard Club がすでに占有しているスペースに加わりました。 Dozr はプラットフォームの一部として組み込みの保険を追加しており、小売レンタル料金より 40% 安くなると見積もっています。

米国業界のベテランをスタッフとして擁するアイアンダイレクトは、中国での販売を希望する中国の機器会社が経験する流通の難問に挑戦した。 同社のソリューション: オンラインで販売し、顧客の指定するディーラーまたはサービス プロバイダーの会社ネットワークを通じてローカルでサービスを提供します。 IronDirect のサイトでは、Paladin アタッチメント、Berco 車台、Magni テレ ハンドラーも販売しています。

ドライバーとオペレーターが制御下で注意を払い、安全であることを確認することは、現在テクノロジーによって解決されています。 Cat の Fitbit に似たスマートバンドは手首に装着され、内蔵の 3D 加速度計で動きを測定します。 動きを止めると、眠っているとみなします。 一方、SmartCap は、作業者の選択する帽子に疲労監視バンドを統合します。 オーストラリアの同社は脳波を観察することで疲労を監視しており、この技術によりうなずきを事前にキャッチできると主張している。 また、スマートフォンアプリを使用することで、ヘッドバンドからの情報を分析し、警戒アラームを受け取ることができます。

2 つのメーカーは、ドイツのミュンヘンで開催されたバウマ ショーを利用して、これらの機械のサイズが大幅に増加した 60 トンの関節式運搬車を紹介しました。 ボルボ A60H は、同社の次に小型の機械である 43 トンの A40G よりも最大 40% 多くの荷物を運ぶことができます。 Bell は数年間 50 トンの B50 を生産しているため、Bell Equipment B60E のサイズのジャンプはそれほど大きくありません。 Bell マシンは、一般的な 6×6 ではなく 4×4 構成を特徴としており、メーカーはより狭い回転半径を選択しています。

連邦航空局 (FAA) が 6 月にドローン (正式には無人航空機システム) の商業利用に関する最終規制を発表したことにより、建設現場でのドローンの利用は急速に普及を続けています。

Kespryは9月に、タブレットアプリを通じて初期セットアップを行うと、ユーザーが描いたルートに沿って自動的に飛行し、クラウド上に地形の3Dマップを作成するドローンシステムを発表した。 また9月には、キャタピラーのドローンパートナーであるレッドバードが、サンフランシスコを拠点とするエアウェア社に買収された。エアウェア社は、レディルドのハードウェアとマッピングソフトウェアを自社の飛行計画ソフトウェアと統合して、建設会社や鉱山会社向けの完全なドローンソリューションを構築したいと考えている。

新しい規制では、商用ドローンは重量が55ポンド以下で、時速160マイル未満、操縦者の視界内で400フィートを超えない速度で飛行しなければならない。

全体として、商用パイロットが従うべき明確な規則により、FAAと米国運輸省は、この規制により「無人航空機を国の空域に完全に統合するための道」が開かれると述べ、ドローン産業は10万人の雇用と雇用を創出すると予想されていると付け加えた。今後10年間で米国経済に820億ドル。

ゼネラルモーターズとNavistarは10月、中型の従来型運転台クラス4および5商用車の開発と組み立てに関する長期合意に達した。 トラックには 2 つのバージョンがあり、1 つは Navistar-International ブランドのライン、もう 1 つは GM/Chevy ブランドのラインです。 これらの車両は、Navistar のローリングシャシー構成と製造能力、および GM の商用コンポーネントとエンジンを使用して共同開発されます。 これらの車両は 2018 年に生産が開始される予定です。

コベルコクレーンノースアメリカは12月にコベルコ建機USAと合併し、世界的な建設機械掘削機とクレーン会社の4月の合併を反映した動きで2つの子会社に加わった。 コベルコは、この合併が両社の北米の2つのディーラーネットワークに影響を与えることはないと述べている。

キャタピラー社は、自社でトラックを製造することで事業にさらに本格的に取り組む計画を発表してから1年も経たないうちに、2月に高速道路向け職業用トラックのラインナップを完全に廃止すると発表した。 同社は注文の受け付けを直ちに中止したが、すでに走行中のトラックに対する顧客サポートは引き続き提供すると述べた。 キャタピラーは8月、トラックドリルの製造を中止し、地下軟岩採掘用のルームおよびピラー機器のラインナップを売却すると発表した。 また、ワッカー・ニューソンとの小型掘削機の契約も打ち切り、3トン未満のユニットを自社で製造することを選択した。

この秋、ボルボはエレクトロモビリティに重点を置き、自社がどのように未来を構想しているのかについて興味深い見解を示しました。 たとえば、HX1 自律型バッテリー電動 15 トン運搬車のコンセプトは、電動中心の採石場で重いディーゼル アーティックスを置き換えるように設計されています。 フリート制御システムによって管理され、航空会社は両端で機能するため、後退したり位置を変更したりする必要はありません。 その他の開発では、アラバマ キャットのディーラー、トンプソン マシナリーが、1,000 馬力のニコラ ワン クラス 8 水素電気駆動トラックを輸送する契約を締結しました。 トンプソンはニコラ・モーターの全電気サイドバイサイド・オフロード車「ゼロ」も運ぶ予定だ。 そして、ワッカー・ノイソンはバウマでその「E」ラインナップを紹介し、電動ホイールローダー、小型掘削機、ダンプ、ランマーを展示しました。 (ただし、これらのマシンはまだ北米向けではありません。)

鉱山業界はいまだ低迷しているにもかかわらず、コマツは7月、ウィスコンシン州に本拠を置く地表・地下採掘機器メーカーのジョイ・グローバルを29億ドルで買収すると発表した。 Joy Global は 1884 年に設立され、P&H、Joy、Montabert ブランドの機器を製造しています。 コマツは、世界中の人口増加と急速な都市化により、鉱業が長期的に回復すると予想しています。 契約は2017年半ばまでに完了する予定だ。

8月、米国環境保護庁と米国運輸省道路交通安全局は、中型車および大型車の新しい排出ガスと燃費基準を最終決定した。 最終的なフェーズ 2 基準は、来年まで完全に施行されないフェーズ 1 の温室効果ガスと燃料効率の基準にすぐ続きます。 フェーズ 2 規格が完全に段階的に導入される 2027 年モデルまでに、トラクターとトレーラーを組み合わせたトラクターは、2018 年の同等のトラクターと比較して CO2 排出量と燃料消費量を最大 25% 削減する必要があります。

昨年は次のような祝うべきことがたくさんありました。

•100番目: ジョージア州とミシシッピ州の運輸省はどちらも 1916 年の連邦道路補助法後に発足しました。

•60位: アイゼンハワー大統領が州間高速道路システムを確立する法律に署名。

•50位: ボルボのグラベルチャーリーが作られ、関節式運搬車が誕生

•50位: Genie (同社の最初の空中リフトで使用される圧縮空気に関する「魔法のボトル」テーマに由来する名前) が始まりです。

•30日：コマツアメリカ初の米国工場をテネシー州チャタヌーガに設立

フォルクスワーゲンはNavistarの株式16.6％を購入し、同社に2億5,600万ドルを投資し、Navistar取締役会に2人の取締役を任命した。 この契約は、VWにとって北米の大型トラック市場に参入するチャンスとなる。 この技術提携はパワートレインソリューションに焦点を当て、先進運転支援システム、コネクテッドビークルソリューション、隊列走行および自動運転技術、電気自動車、キャブおよびシャーシコンポーネントを含む商用車開発における協業を模索する。

業界が大型ディーゼル エンジンの潤滑油基準をアップグレードしてから 10 年が経過しました。 12月、石油会社は新しい分割規格の販売を開始した。CK-4はオフロード機器およびほとんどのオンハイウェイディーゼルトラック向けであり、FA-4は低粘度グレードでより優れた燃費を求める新しいオンハイウェイトラック向けである。

コンパクトトラックローダーは、通常、スキッドステアやバックホーを犠牲にして市場シェアを獲得し続けています。 CTL 融資販売台数は、2007 年と比較して 2016 年に 41% 増加すると予測されています。バックホーとスキッドステアはそれほど好調ではなく、融資販売台数は 2007 年の約半分にとどまっています。この記事の執筆時点では、クボタ SVL75-2販売台数の点で、2016 年に融資されたマシンの中で最も人気のあるマシンとなりました。

米国のインターチェンジは設計変更を受けています。 古くなったスプリットフェーズの直接接続構成から、分岐ダイヤモンド インターチェンジ (DDI) やラウンドアバウトなどの大量の半連続設計まで。 こうした動きは、拡大する自動車運転者に対応する必要性によってもたらされています。 DDI は、対向車を排除するために必要な左折の衝突を排除します。これは本質的に安全性を向上させ、交通の流れを維持する機能です。

10月、世界最大のトンネル掘削機であるバータが、州道99号線のトンネルを建設するため、シアトルの地下9,270フィートの旅の中間点を通過した。このトンネルはアラスカンウェイ高架橋を置き換えるものであり、ワシントン州運輸局によると、2019年初めに通行が開始されるという。 バータの機械的問題のせいでプロジェクトが遅れているため、これは当初の完成予定日よりおよそ 3 年遅れています。

ここでは、編集者が今後予想していることについて簡単に説明します。

トム・ジャクソン

巨額のインフラ整備費用やパイプライン工事の増加を見込んで、機器の価格は上昇し、需要は急増し、在庫は縮小します。 今すぐご注文ください。

クリス・ヒル

トランプ大統領は、道路、橋、空港に重点を置く大規模なインフラ構想を発表したが、大量交通機関には否定的だった。 この提案には、資金調達のための官民パートナーシップに重点が置かれる予定だ。

マーシャ・ドイル

レンタル購入オプションは今後も急速な成長を続けるでしょう。 2017 年にアメリカがインフラの宝庫になったとしても、大不況の影響は請負業者の心にまだ残るでしょう。

ウェイン・グレイソン

建設業を念頭に置いて設計されたドローンのハードウェア、ソフトウェア、サービスの導入が進むのと同様に、請負業者や運輸省の間でのドローンの使用は今後も増加するだろう。