FHWA、鋼道路橋に関する新たな検査規則を発行

連邦道路局は検査基準を最新化するための措置を講じています。 トラベルビュー/ゲッティイメージズ

連邦道路局（FHWA）は、鋼製道路橋をいつどのように検査すべきかを規定した最新の規則を発表した。

21 世紀の進歩のための前進法 (MAP-21) は、FHWA にこれらの更新を進めることを要求しました。 新しい要件の 1 つは、検査結果、特に重大な発見、つまり即時の追跡検査や措置を必要とする構造的または安全関連の欠陥を当局に報告することを含む。

更新された検査規則は、すべての公道上の高速道路橋として定義されているすべての構造物および部族および連邦が所有する橋に適用されます。 さらに、この基準は両端が公道に接続されている私設橋にも適用されます。

この規制には、規制の実施における一貫性と明確性を提供するために、いくつかの新しい用語が含まれています。 この改訂には、破壊臨界部材の名前が非冗長鋼張力部材に変更されるなど、一部の既存の用語の名前がより分かりやすく変更されることが含まれています。

「何十年にもわたる研究と材料、詳細な実践方法、分析方法、製造方法の継続的な改善と、鋼橋業界の信頼性と回復力の実績ある歴史が相まって、連邦道路管理局の方針変更がもたらされ、技術者がシステムや技術を活用できるようになりました。単純に負荷経路の冗長性に依存するのではなく、内部冗長性を実現します」と National Steel Bridge Alliance の主任橋梁エンジニア、PE の Christopher Garrell 氏は説明しました。 「さらに、誤解を招く用語「破壊限界」は、より正確な用語「非冗長鋼張力部材」に置き換えられました。 これらは合わせて、国家橋梁検査基準への重大な変更を意味します。これは、エンジニアが、面倒で高価な実際の使用中検査を必要とせずに、より堅牢で効率的で競争力のある鋼材設計を作成できることを意味します。」

エネルギー省（DOE）は、業務用給湯器、給湯ボイラー、未燃焼温水貯蔵タンクなど、幅広い商業用および工業用給湯器およびボイラーに対する新しい規格を提案しています。 DOEはもともと2016年にこれらの変更の一部を提案していたが、トランプ政権の間は何の措置も講じられなかった。 現在、バイデン政権は、エネルギー省が現行の既製の機器やコンポーネントで満たせるとする効率基準を引き上げる提案を復活させている。

給湯器メーカーはこれに同意していない。 彼らは、最終的な効率基準の対象となる機器を説明するためにDOEが使用するキャッチオールカテゴリーである商業用給湯機器を製造する企業に重大な影響があると予想している。

2016年に遡ると、大手製造業者のブラッドフォード・ホワイト社は、エネルギー省が新基準が製造コストに及ぼす影響を判断する際の材料として使用している人件費を批判した。 同社は特に、溶接工の時給の見積もりが低水準であるとみなしていることを懸念していた。 DOEは、これらの新たな基準案の推定コストは、表向きにはすでに市場に出ている、または開発段階にある業務用給湯器製品をアップグレードするための設備コストの増加として年間5,920万ドルになると述べた。 このコストには、チューブの曲げ、プレス工具、機械加工、エナメル加工、MIG 溶接、漏れ検査、品質保証ステーション、コンベヤー、および追加のスペース要件への資本投資に関連するものが含まれます。

この新たに提案された規則では、ブラッドフォード・ホワイトおよびその他の業務用給湯器メーカーのコストをより適切に表すために、DOE は組立および製造の人件費の増加に対して 20% 高い値を含めました。 ブラッドフォード・ホワイト氏は、エネルギー省の人件費の見積もりが妥当であるかどうかを尋ねる電子メールに返答しなかった。

エネルギー省（DOE）は、業務用給湯器、給湯ボイラー、未燃焼温水貯蔵タンクなど、幅広い商業用および工業用給湯器およびボイラーに対する新しい規格を提案しています。 地中海/ゲッ​​ティイメージズ